线上配资网站 MG已101岁，全新MG4仍可“以智行趣”

众所周知，MG这个诞生于1924年、流淌着赛道血液的品牌线上配资网站，曾以MGB等经典车型风靡全球。被上汽集团收购后，更在中国市场焕发新生。尤其是2025年，一声“All in新能源”的号角，从MG品牌口中发出，引人注目。

终于，到了8月5日，作为MG品牌All in新能源的首款战略车型，全新MG4正式开启预售，这款车最大的亮点是，新车并非随大流的堆砌配置，而是以多项细分市场上不常见的技术，塑造差异化卖点。

这款新车的目标很明确，就是要针对比亚迪（丨）等霸主的精准狙击，改写两厢纯电市场格局，重塑细分市场的价值新标准。

当拥有101年历史的MG喊出\"All in新能源\"，其颠覆性早已埋下伏笔。内燃机时代，MG曾创造410.5km/h的世界极速纪录；电动化时代，全新MG4携五大颠覆性技术登场：首发OPPO智行互联、自研铝稀土合金、半固态电池量产、CTB电池车身、6合1电驱系统。

这恰是MG新百年\"智趣\"DNA的具象化——用技术普惠终结市场垄断。

首当其冲的是MG与OPPO合作，构建起与用户直连的智能生态。

全新MG4通过手机与车机间的高频交互能力，试图重构用户在“上车前-用车中-下车后”的完整体验链条，是从用户手中最常用的设备——手机出发，反向设计车机功能。用户无需携带物理钥匙，仅凭手机或手表即可解锁、启动车辆；通过手机语音助手一句话完成“备车”操作，自动开启空调、座椅加热等指令；甚至可以通过手机端导航的“一甩即连”，将目的地无缝同步至中控大屏并自动开启导航。

每一个操作场景的背后，都隐含着对用户操作路径的简化与习惯迁移。这种细节上的体验设计，不再是传统意义上功能“是否具备”的问题，而是“是否用得顺、记得住、愿意用”的问题。

事实上，从“你好斑马”开始，上汽其实早早就在座舱智能化方向做过尝试，但这一次与OPPO的合作，是在技术基础之上更进一步地引入消费电子行业的思维，是服务模式的转变，是从“车厂做APP”向“APP原生生态进入车机”。例如全新MG4搭载的“手机投屏上车”功能，并不是简单的镜像，而是能实现车机语音控制手机APP，以及网络共享、数据同步、账户漫游等完整体系化设计。

可以说，MG与OPPO的合作，并不是一次简单的软硬件打通。

全新MG4的出现并不仅仅是MG推出的一款纯电新车，也是在智能化和用户运营转型中释放出的信号.全新MG4是用户数字生活的延伸，在年轻消费者中更容易形成差异化认知，也为MG品牌拓展纯电市场提供了新的用户抓手。

当然，全新MG4的产品力核心并非参数堆砌，而是对行业瓶颈的针对性突破。

比如，MG号称“要做热管理‘不可能三角’的破壁者”。新能源热管理长期受困于“舒适、稳定、高效”难以兼顾的魔咒。MG投入大量研发资金，采用了熔点超630℃、抗拉强度达200MPa的专利铝稀土合金材料（添加镧、铈元素），绕开了特斯拉的铝镍合金专利封锁，实现了“同级唯一一体式热管理系统”。

全新MG4还实现了极宽的工作温度，可以基本覆盖中国全境极寒场景。全新MG4还是同级唯一采用电池车身一体化技术（CTB）的车型，实现了空间利用率以及安全性能上的升级。

最受关注的还是其作为半固态电池量产先锋的身份。半固态电池较之传统的动力电池，实现了安全性上的跃升，据悉，全新MG4将搭载的半固态电池已经实现了电解液含量仅5%（准固态水准），可以做到三向和10针穿刺实验无冒烟自燃。

量产方面，上汽清陶表示已经搭建了完备的产线保障供应。可以这么说，对MG而言，半固态电池已经正式跨过量产鸿沟。

可以说，这些技术深耕正在重塑市场规则，纯电市场的竞争终于迎来了转折点。

全新MG4的出现证明，当一款车能同时解决续航焦虑、空间痛点、安全顾虑，还能用半固态电池这种“硬核科技”打破价格壁垒时，所谓的市场格局不过是用来被改写的。

这场由MG发起的技术反攻，本质上是一场用户价值的回归。MG就是要用技术创新让每个家庭都能享受新能源的红利。

还有值得一提的是，全新MG4还拥有着MG品牌的“传承与坚持”，主要体现是设计领域。

在当今汽车设计愈发趋同的背景下，全新MG4的外观给人一种“眼前一亮”的感受，并非偶然。这款车定位为一款紧凑级纯电两厢车，但从它身上所展现出的锐利线条、低趴姿态与极具力量感的比例感官，承袭了MG 的设计精神。MG并没有因为产品定位的不同而削弱设计语言的表达，坚持尝试用更具国际视野的方式，延续品牌运动基因。